2012年6月16號18時(shí)37分，托舉神九飛船的長(cháng)征二號F遙九火箭在巨大的轟鳴聲中，從酒泉衛星發(fā)射中心騰空而起。
逃逸塔分離、助推器分離、一二級分離、整流罩分離……
18時(shí)47分，長(cháng)征二號F遙九火箭將載有3名航天員的神舟九號飛船準確送入近地點(diǎn)約200千米、遠地點(diǎn)約220千米的初始軌道，發(fā)射成功。航天員景海鵬、劉旺、劉洋將代表中國人第一次入住“天宮”。
神九飛船的使命，是與2011年9月29日發(fā)射的天宮一號目標飛行器進(jìn)行中國首次載人空間交會(huì )對接。自從213天前與返回故鄉的神舟八號飛船“分別”，天宮一號已在等待神九來(lái)訪(fǎng)的過(guò)程中，獨自繞地球運行了3000多圈。
這是長(cháng)征火箭的第165次發(fā)射，也是神舟飛船的第四次載人飛行。
從1992年起步，短短20年間，中國載人航天工程一步一個(gè)臺階，一步一個(gè)突破，先后突破載人航天飛行、多人多天飛行、航天員太空行走——今天，又開(kāi)始有人控制空間交會(huì )對接的全新探索。
飛向“天宮”，飛向未來(lái)。神九飛行，這是中國載人航天史上具有重大意義的一步。它意味著(zhù)，隨著(zhù)載人交會(huì )對接的成功，中國將完全掌握載人航天三大關(guān)鍵性基礎技術(shù)。
從神舟一號到神舟七號，中國實(shí)現了把人送入軌道并返回地面。但，只有與在軌運行的航天器交會(huì )對接，神舟飛船才真正成為了名副其實(shí)的“船”——天地往返的運輸工具。通過(guò)手動(dòng)或自動(dòng)交會(huì )對接，把人送進(jìn)空間站或空間實(shí)驗室并返回地面，這將意味著(zhù)我國具備向在軌運行航天器進(jìn)行人員運送和物資補給的完整能力。
飛向天宮，飛向夢(mèng)想。茫茫太空，只有地球是人類(lèi)的家園。但，仰望星空，探索廣袤的宇宙空間，是古往今來(lái)人類(lèi)從不曾放棄的夢(mèng)想。從發(fā)射第一枚探空火箭到第一位航天員飛上太空，從人類(lèi)登上月球到探測器飛向太陽(yáng)系的邊緣……隨著(zhù)文明的發(fā)展，人類(lèi)正在一步步走出地球，堅定地邁向更加廣闊的未知。
中華民族是最早具有飛天夢(mèng)想的民族之一。在現代航天事業(yè)中，作為后來(lái)者的中國航天人用一連串的跨越式步伐，使中國成為世界上第三個(gè)能夠獨立開(kāi)展載人航天探索的航天大國，在人類(lèi)探索太空的征程中發(fā)揮著(zhù)越來(lái)越突出的作用——從1970年以來(lái)，我國自行研制發(fā)射了118顆衛星、9艘飛船和2顆月球探測器、一個(gè)目標飛行器。
按照中國的載人航天發(fā)展戰略，未來(lái)8年內，我們就可以看到中國的空間站出現在太空之中。
飛向天宮，直面挑戰。面對浩渺宇宙，人類(lèi)對太空的探索依然剛剛起步。作為代表人類(lèi)探索太空的勇士，航天員的每一次太空之旅，都是一次充滿(mǎn)風(fēng)險和挑戰的征程——從明代的萬(wàn)戶(hù)飛天到美國航天飛機的悲壯失事，人類(lèi)在探索太空的歷程中，遭遇過(guò)數不清的挫折和犧牲。然而，正是靠著(zhù)他們身上所體現的這種不畏艱險、不屈不撓的探索精神，人類(lèi)才能發(fā)展到今天這樣一個(gè)廣泛利用著(zhù)太空技術(shù)的時(shí)代。
自1957年以來(lái)，全球累計發(fā)射了6000多個(gè)航天器，目前正常在地球軌道運行的衛星就有930余顆。這些航天器為各國的安全、經(jīng)濟建設、環(huán)境災害監測、廣播通信保障、科學(xué)試驗和社會(huì )生活等多個(gè)領(lǐng)域，提供著(zhù)廣泛而必不可少的服務(wù)。
航天員是人類(lèi)探索太空的尖兵。他們以一次次直面挑戰和風(fēng)險的飛行，讓人類(lèi)在太空的足跡走得越來(lái) 越遠。
感謝三位航天員，祝福三位航天員。是你們和托舉你們飛行的中國航天人的努力，讓中華民族的夢(mèng)想越飛越高。
我們期待，期待三位航天員平安歸來(lái)。
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